Как заменить заднюю (последнюю) часть глушителя?
Вообще глушитель на классике отечественного производства состоит из глушителя, резонатора и штанов которые крепятся к выхлопному коллектору двигателя. Как раз последняя часть, то есть глушитель меняется проще всего. Дело в том что весь глушитель крепится на одной скобе, и на резиновых подушках с металлическими крючками. Вернее эта скоба придерживает компенсатор, а глушитель просто свободно вставляется в трубу резонатора, имея на конце собственной трубы меньший диаметр. Дополнительно данное соединение можно загерметизировать термостойким составом или пластелином с титаном, под названием холодная сварка. Дело в том, что на ГТО иногда гаишники требуют увеличить герметичность системы, проверяя её специальным прибором.
Еще вопросы по вашей теме:
- Стоит ли заваривать глушитель и использовать бандаж?
- Где купить или починить глушитель в Москве?
- Стоит ли поменять разорванную гофру на выхлопной трубе? Как?
- Что такое лямбда зонд? Для чего нужен лямбда зонд?
- Что такое катализатор? Принцип работы катализатора в автомобиле?
- Почему гремит катализатор? Что делать, как заменить катализатор?
- Как самостоятельно ремонтировать (заменить) стакан амортизатора?
- Как и чем заделать дырку в глушителе?
- Можно ли ставить на иномарки лямбда-зонд от отечественных машин?
- Почему перегревается двигатель автомобиля? Как избежать перегрева двигателя?
2006-2022 © пользовательское соглашение :: связь с администрацией сайта max@remotn.ru
- Строительство дома
- Отопление
- Водопровод и канализация
- Изоляция
- Инструменты
- Строительные материалы
- Ремонт в быту